第十代雅阁失速门矛头指向燃油泵疑近百万辆本田车搭同款_车家号_发现车生活_汽车之家

  自上市之后就备受青睐，根据销量多个方面数据显示，十代雅阁6月销量达19,549辆，同比增长35.4%；上半年累计销量111,968辆，同比增长57.3%，连续三个季度中高级轿车细分市场销量冠军。

  然而近日十代雅阁却卷入“失速门”风波，继“机油门”后，本田再度焦头烂额。

  有车主透露，在雨天正常行驶过程中，车辆会无缘无故失速，而且不管怎么踩油门都无法获取动力，而车辆滑行到路边重新再启动后动力才能恢复，更让人感到意外的是，随着到4S店进行全方位检查，用电脑无论怎么读取车辆故障码，都没检验测试出进气、线路、火花塞等任何故障。

  一位雅阁车主在论坛中发帖表示，新车400公里，7月12日雨天高速出现失速情况，发动机故障灯闪烁后长亮，动力丢失，勉强时速60变道应急车道，停车后故障灯消失，未熄火重新起步动力不足且抖动，熄火重新再启动后一切正常。到4S店检查未曾发现问题。

  其余还有多名广汽本田雅阁车主提供了4S店维修检查清单，同样是高速失速问题，发动机故障灯亮，甚至还出现车速骤降现象。

  就这些情况去看，问题目前仅仅发生在搭载了1.5T发动机的燃油版雅阁身上，同类型问题的（东风标致408）网友给出解释：低压燃油泵严重的短路或断路，或泵卡住或正极接地，或信号无效或蓄电池+短路……

  既然都是燃油车出现类似问题，就同理推断：结合雨天环境，大概率是燃油泵短路或断路，导致发动机失去动力。

  目前大多数车的“燃油泵”都安装在油箱内部，靠电力驱动，燃油泵由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系统。

  如果电动机短路或断路，必然会影响供油，因此导致发动机失火，即失去动力而失速。

  今年年初，本田汽车公司在美国召回43.7万辆汽车，以解决汽车燃油泵问题。被召回的汽车车型包括三种，第一种是2016年至2018年款的本田讴歌MDX，第二种是2015年至2019年款本田讴歌TLX V6，第三种是2015至2017年款本田雅阁V6。

  本田公司表示，会将所召回的汽车软件进行更新，在某些情况下，还要换掉一些燃油泵，还在于美国一些汽油之中的钠颗粒，会依附在燃油泵的某些内部零件上，从而把燃油泵的性能降到了极点。在炎热的天气之中，可能会影响车子的加速度，或者另一个方面会影响汽车的发动机，导致熄火的状况发生，以及撞车情况的发生。

  从表现特征来看，此次雅阁“失速门”与美国召回事件中如出一辙，大概率是出于相同的原因。

  值得一提的是，疑似问题的高压燃油泵，除本田雅阁外还涉及到本田思域、本田冠道、本田UR-V、本田CR-V、本田INSPIRE的1.5T（发动机代号L15BL）车型，共6大本田车系，相关车辆的数量级可能接近百万，简直细思极恐。

  为了确保消费者的自身安全，在厂家未给出可靠有效的解决方案之前，十代雅阁的车主在安排出行计划时，务必重视天气情况，防止在下雨天气出现动力缺失的情况。对于预计购买十代的雅阁的朋友，若能等就等厂家召回后再买，或者可以再一次进行选择同级别中的其它车型。

  从机油门到引擎盖灵敏度较高然后到失速门，必须得说，消费者站在庞大的汽车厂商面前，似乎永远都显得那么弱小。但俗话说的好“水能载舟亦能覆舟”，不尊重消费者最终只能被消费者抛弃。这次本田会有怎样的解决方案，燕赵女司机将持续关注。